Η Ελλάδα κατέχει μια ακόμη αρνητική πρωτιά στην ΕΕ, αυτή τη φορά για την ηλικία των αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA (Σύνδεσμος Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων) για το 2024, η μέση ηλικία των επιβατικών ΙΧ στη χώρα ανέρχεται στα 17,8 έτη, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος περιορίζεται στα 12,7 έτη. Την ίδια στιγμή, το Λουξεμβούργο διαθέτει τον νεότερο στόλο στην ΕΕ, με μέση ηλικία μόλις 8,2 έτη.
Στους ελληνικούς δρόμους κυκλοφορούν συνολικά 5,74 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα, αριθμός αυξημένος κατά 2,2% σε ετήσια βάση. Η αύξηση αυτή δεν συνοδεύεται από ουσιαστική ανανέωση, καθώς περισσότερα από 4,5 εκατομμύρια οχήματα είναι ηλικίας άνω των δέκα ετών. Το αποτέλεσμα είναι ένας στόλος που επιβαρύνει το περιβάλλον, αυξάνει το κόστος μετακίνησης και υπονομεύει την οδική ασφάλεια.
Φορτηγά και λεωφορεία: ακόμη πιο γερασμένα
Ακόμη πιο προβληματική είναι η εικόνα στα φορτηγά. Ενώ στην Ευρωπαϊκή Ένωση η μέση ηλικία τους διαμορφώνεται στα 14 έτη, στην Ελλάδα εκτοξεύεται στα 22,9 έτη, δηλαδή η υψηλότερη επίδοση σε ολόκληρη την ΕΕ. Στον αντίποδα, χώρες όπως η Αυστρία και το Λουξεμβούργο διαθέτουν στόλους φορτηγών με μέση ηλικία κάτω των 8 ετών, αποτυπώνοντας το έντονο επενδυτικό χάσμα μεταξύ Βορρά και Νότου. Η στασιμότητα στον αριθμό των φορτηγών στη χώρα επιβεβαιώνει τη δυσκολία εκσυγχρονισμού του κλάδου των οδικών μεταφορών.
Αντίστοιχα και στα λεωφορεία η Ελλάδα καταγράφει υψηλά ποσοστά «γήρανσης». Με μέση ηλικία 17,2 έτη, βρίσκεται μόλις πίσω από τη Ρουμανία, η οποία κατέχει την πρώτη θέση με 17,8 έτη, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος περιορίζεται στα 12,2 έτη.
Ηλεκτροκίνηση: σχεδόν απούσα
Παρά τη ρητορική περί πράσινης μετάβασης, η διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα παραμένει οριακή. Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιστοιχούν μόλις στο 0,2% του συνολικού στόλου, έναντι 2,3% στην ΕΕ. Η βενζίνη εξακολουθεί να κυριαρχεί με ποσοστό 86,1%, ενώ το πετρέλαιο περιορίζεται στο 9,6%, αναδεικνύοντας τη μεγάλη εξάρτηση από παλαιάς τεχνολογίας οχήματα.
Μια ακόμη αρνητική πρωτιά που αποτυπώνει την οικονομική πίεση και την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής που βιώνει ο σύγχρονος Έλληνας.
Διαβάστε επίσης:
Φάμελλος: Live η ομιλία του στην ΚΟ και στην ΠΓ του ΣΥΡΙΖΑ
Νέος «πονοκέφαλος» για το Μαξίμου η κοινή εμφάνιση Σαμαρά – Καραμανλή στην Καλαμάτα
Άλι Σάαθ: Πώς επελέγη ο παλαιστίνιος μηχανικός για την ανοικοδόμηση της Γάζας
