Μια αδιανόητη αεροπορική τραγωδία αποφεύχθηκε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή στον ελληνικό ουρανό, όταν ένα γενικευμένο τεχνικό μπλακάουτ έθεσε εκτός λειτουργίας τα συστήματα επικοινωνίας της αεροναυτιλίας. Μια αποκλειστική ψηφιακή καταγραφή που φέρνουν στο φως οι Data Journalists και ο δημοσιογράφος Άρης Χατζηγεωργίου αποτυπώνει λεπτό προς λεπτό το δραματικό χρονικό της κρίσης. Σύμφωνα με τα στοιχεία, δύο αεροσκάφη τύπου Airbus A320 βρέθηκαν να πετούν στο ίδιο υψόμετρο και σε ευθεία πορεία σύγκρουσης, την ώρα που οι αεροελεγκτές αδυνατούσαν να επικοινωνήσουν με τους πιλότους λόγω καθολικού «μπλοκαρίσματος» των συχνοτήτων.
Δεκαοκτώ λεπτά απόλυτης σιωπής στον αέρα
Η διαταραχή ξεκίνησε στις 08:59 το πρωί, όταν ένας έντονος θόρυβος και η πλήρης παράλυση των τηλεπικοινωνιών απομόνωσαν το κέντρο ελέγχου από τα αεροσκάφη που διέσχιζαν το FIR Αθηνών. Πρωταγωνιστές του επεισοδίου ήταν ένα αεροσκάφος της Tunisair που εκτελούσε το δρομολόγιο Κωνσταντινούπολη – Τύνιδα και ένα της Egypt Air που πετούσε από το Κάιρο προς το Λονδίνο. Και τα δύο αεροπλάνα βρίσκονταν στα 36.000 πόδια και, βάσει των δεδομένων του FlightRadar24, από τις 09:01 έως τις 09:19 κατευθύνονταν προς το ίδιο ακριβώς σημείο πάνω από την οροσειρά της Πίνδου, χωρίς καμία δυνατότητα καθοδήγησης από το έδαφος.
Η δραματική παρέμβαση μέσω της συχνότητας κινδύνου
Η σωτηρία ήρθε στο 14ο λεπτό της επικίνδυνης αυτής προσέγγισης. Μετά από δεκάδες απεγνωσμένες προσπάθειες, ένας αεροελεγκτής κατάφερε να «σπάσει» το τηλεπικοινωνιακό κενό χρησιμοποιώντας τη διεθνή συχνότητα κινδύνου. Κατόρθωσε να ειδοποιήσει τον πιλότο της Tunisair, ο οποίος προχώρησε σε άμεση κάθοδο στα 35.000 πόδια. Η κρισιμότητα της κατάστασης αποδεικνύεται από το γεγονός ότι στις 09:19 τα δύο αεροσκάφη διασταυρώθηκαν πάνω από τη Θεσσαλία στο ίδιο γεωγραφικό στίγμα, με τη διαφορά υψομέτρου να αποτελεί τον μοναδικό παράγοντα που απέτρεψε μια πολύνεκρη σύγκρουση στον αέρα.
Παρωχημένα συστήματα και κρίσιμα ερωτήματα ασφαλείας
Το πόρισμα για το συμβάν είναι αποκαλυπτικό και εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την κατάσταση των υποδομών. Γίνεται λόγος για συστήματα «παρωχημένης τεχνολογίας» που στερούνται υποστήριξης από τον κατασκευαστή, ενώ κατά τη διάρκεια της κρίσης σημειώθηκε πλήρης διακοπή γραμμών σε 16 αεροδρόμια και απώλεια εικόνας από τα συστήματα της Πολεμικής Αεροπορίας. Αν και οι επίσημες αρχές κατέταξαν το περιστατικό στην «πράσινη περιοχή» χαμηλής διακινδύνευσης, το οπτικό ντοκουμέντο αποκαλύπτει μια διαφορετική πραγματικότητα: εκείνη την ώρα, 80 αεροσκάφη πετούσαν στον ελληνικό ουρανό χωρίς ουσιαστική εποπτεία, βασιζόμενα μόνο στο σύστημα αυτόματης αποφυγής σύγκρουσης (TCAS) των αεροσκαφών ως έσχατη γραμμή άμυνας
Διαβάστε επίσης:
Οι πολύνεκρες τραγωδίες σε βιομηχανίες που συγκλόνισαν το πανελλήνιο τα τελευταία 30 χρόνια
