Του Κώστα Νούση
Μείωση του κομίστρου διέλευσης στα 2,5 ευρώ έναντι 2,8 που είναι σήμερα, από την Κυριακή 6 Οκτωβρίου, προβλέπει μεταξύ άλλων η σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού, η οποία από το Σάββατο 28 έχει εισαχθεί προς συζήτηση στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, με το κυβερνητικό επιτελείο να τρέχει με ταχύτατους ρυθμούς τις διαδικασίες, για να μη διαταραχθεί η ομαλή λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου, αφού στις 5 του μήνα, λήγει η υφιστάμενη σύμβαση παραχώρησης.
Την ίδια ώρα, στη νέα σύμβαση, η οποία είναι διάρκειας 25 ετών, εντάσσει νέες διατάξεις, οι οποίες δεν συμπεριλαμβάνοντας την προηγούμενη παραχώρηση, όπως είναι η δυνατότητα της τιμαριθμικής αναπροσαρμογής των διοδίων ανά έτος και υπό προϋποθέσεις και κλιμακωτών διοδίων, αλλά και την δυνατότητα εισαγωγής στο χρηματιστήριο Αθηνών ή σε άλλο διεθνές χρηματιστήριο.
Ορίζεται, επίσης, ότι ο νέος παραχωρησιούχος δεν καθίσταται διάδοχος του προηγούμενου και των υπεργολάβων της εταιρίας και δεν μεταβιβάζονται σε αυτόν δικαιώματα και υποχρεώσεις της «Αττική Οδός Α.Ε». Επίσης, εντός της πρώτης 5ετίας η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μπορεί αν μεταβιβάσει σε τρίτους έως το 49% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας παραχώρησης.
Αναπροσαρμογή των τιμών
Με το πέρας των πρώτων πέντε ετών από την έναρξη παραχώρησης, οπότε και λήγει η υποχρέωση να διατηρηθεί το κόμιστρο στα 2,5 ευρώ -για επιβατικά, ελαφρά εμπορικά οχήματα και αυτοκίνητα με τροχόσπιτα- ο ανάδοχος θα μπορεί να προτείνει την καθιέρωση διαφοροποιημένου διοδίου, ανά χρονικά διαστήματα εντός της ημέρας, όπως είναι οι ώρες αιχμής, τα Σαββατοκύριακα και οι αργίες ή ακόμα και ανά σταθμούς διοδίων.
Στην περίπτωση αυτή δεν θα μπορεί το μέσο ωριαίο τέλος διοδίου να υπερβαίνει το βασικό διόδιο, ενώ κατά τις ώρες αιχμής το τέλος διοδίου δεν θα πρέπει να ξεπεράσει το 30% του βασικού τέλους διοδίου.
Η συγκεκριμένη διαφοροποίηση, θα προκύψει εφόσον για μια ορισμένη περίοδο, σε συγκεκριμένα τμήματά της, η μέση ωριαία ταχύτητα στην Αττική Οδό μειωθεί κάτω από 45 χλμ. ανά ώρα για 30 ημέρες εντός περιόδου έξι συνεχόμενων μηνών, της θερινής περιόδου (15/6-31/8) μη συμπεριλαμβανομένης, σε τουλάχιστον τρία από τα τέσσερα κατωτέρω τμήματα του Αυτοκινητοδρόμου, μεταξύ ανισόπεδων κόμβων: Δουκίσσης Πλακεντίας – Αθηνών – Λαμίας, Παπάγου – Αγίας Παρασκευής, Φυλής – Αθηνών – Λαμίας, Λεονταρίου – Δουκίσσης Πλακεντίας. Ωστόσο, η πρόταση θα πρέπει να εγκριθεί από το δημόσιο, κατόπιν σύμφωνης γνώμης του ανεξάρτητου μηχανικού, καθώς και να ενημερωθεί σχετικά η DGMove.
Στις περιπτώσεις οχημάτων τα οποία περνούν τα διόδια χωρίς να πληρώσουν, ο παραχωρησιούχος θα πρέπει να υποβάλει βεβαίωση μη καταβολής και ευκρινή φωτογραφία της πινακίδας του με επισημείωση του χρόνου διέλευσης. Εντός πέντε εργάσιμων ημερών, από τη σχετική του αίτηση, η αρμόδια αρχή οφείλει να εκδίδει βεβαίωση για τα στοιχεία του υπόχρεου, ώστε να ζητηθεί από τον ιδιοκτήτη του οχήματος η καταβολή του διοδίου και της αστικής ποινής που αντιστοιχεί στο 20πλάσιο της τιμής του.
Επιπλέον έσοδα 7,5% για το δημόσιο
Πέραν του εφάπαξ οικονομικού ανταλλάγματος, ύψους 3,27 δισ. ευρώ, θα αποδίδει ετησίως στο ΤΑΙΠΕΔ ποσοστό 7,5% επί των πάσης φύσεως εσόδων από την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου, ενώ κατά τη διάρκεια της παραχώρησης θα υλοποιήσει επενδύσεις και δαπάνες αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού ύψους 380 εκατ. ευρώ.
Περιλαμβάνονται επίσης διατάξεις για τη διασφάλιση της επαρκούς συντήρησης, της εύρυθμης λειτουργίας του οδικού άξονα και της προστασίας του δημοσίου συμφέροντος. Ο παραχωρησιούχος θα αξιολογείται κάθε δύο έτη, αλλά και μεμονωμένα, επί των βασικών δεικτών απόδοσης (KPIs). Σε περίπτωση αδυναμίας επίτευξης των στόχων προβλέπεται η επιβολή χρηματικών ποινών και άλλες κυρώσεις ανάλογα με την υστέρηση στην προβλεπόμενη επίδοση.
Ο παραχωρησιούχος προβλέπεται να πληρώσει εγγύηση καλής εκτέλεσης 80 εκατομμύρια ευρώ. Επιπλέον, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δεσμεύεται να καταβάλλει στην παραχωρησιούχο εταιρεία που είναι η Αττική οδός ως δεσμευτική επένδυση το ποσό των 671, 7 εκατομμυρίων ευρώ. Από αυτά τα 494 εκατομμύρια θα είναι το μετοχικό κεφάλαιο και τα 174,6 το δευτερογενές χρέος.
