Ραγδαίες εξελίξεις προμηνύονται στο MotoGP, καθώς η επικείμενη μετάβαση στα πρωτότυπα των 850 κυβικών και η είσοδος της Pirelli ως αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών φαίνεται πως επιταχύνουν όσο ποτέ άλλοτε τις αποφάσεις για το μέλλον των κορυφαίων αναβατών του πρωταθλήματος.
Νέοι κανονισμοί, νέα δεδομένα στο paddock
Η μεγάλη αλλαγή κανονισμών που έχει προγραμματιστεί για το 2027 δημιουργεί ένα πρωτόγνωρο περιβάλλον αβεβαιότητας στο MotoGP. Με τις μοτοσυκλέτες των 850 κυβικών να αντικαθιστούν τα σημερινά 1000άρια και την Pirelli να αναλαμβάνει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, κανένας κατασκευαστής δεν έχει ακόμη σαφή εικόνα για το ποιος θα αποκτήσει το αγωνιστικό πλεονέκτημα στη νέα εποχή.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο νέος διευθυντής της Tech3 KTM, Richard Coleman, εκτιμά ότι η μεταγραφική αγορά των αναβατών για το 2027 θα ανοίξει πολύ νωρίτερα απ’ ό,τι συνήθως, πιθανότατα ήδη από τις αρχές του 2026. Όπως δήλωσε, η έλλειψη ξεκάθαρης εικόνας γύρω από την ανταγωνιστικότητα των νέων μοτοσυκλετών δεν αφήνει περιθώρια αναμονής για τους αναβάτες, οι οποίοι θα θελήσουν να «κλειδώσουν» το μέλλον τους εγκαίρως.
Μέχρι στιγμής έχει πραγματοποιηθεί μόνο μία δοκιμή ελαστικών της Pirelli, και αυτή με τα υπάρχοντα 1000 κυβικά, ενώ οι πρώτες εμφανίσεις των πρωτοτύπων 850 κυβικών από KTM και Honda βρίσκονται ακόμη σε πολύ αρχικό στάδιο. Σύμφωνα με πληροφορίες από την Ιταλία, η Ducati αναμένεται να ξεκινήσει δοκιμές μέσα στον Απρίλιο, χωρίς ωστόσο να υπάρχει σαφής εικόνα για το ποιος κατασκευαστής προηγείται τεχνολογικά.
Ο Coleman εκτιμά ότι, μόλις ξεκινήσουν οι πρώτες μεγάλες συμφωνίες, θα δημιουργηθεί ένα φαινόμενο ντόμινο σε ολόκληρο το grid. Με πολλά «μεγάλα ονόματα» να βρίσκονται ήδη στο επίκεντρο συζητήσεων, οι ομάδες ενδέχεται να κινηθούν ταυτόχρονα, ώστε να μη βρεθούν εκτός παιχνιδιού στη νέα εποχή του MotoGP.
Η κατάσταση στην Tech3 και τα συμβόλαια
Η τρέχουσα σύνθεση της Tech3, με τους Maverick Viñales και Enea Bastianini, δεσμεύεται με διετή συμβόλαια που ολοκληρώνονται στο τέλος του 2026, όπως συμβαίνει και με την πλειονότητα των αναβατών του πρωταθλήματος. Και οι δύο πληρώνονται απευθείας από την KTM, ωστόσο παραμένει ανοιχτό το αν αυτό το μοντέλο συνεργασίας θα συνεχιστεί και μετά το 2027.
Το ταλέντο ως απόλυτο κριτήριο
Για τον Coleman, πάντως, τα κριτήρια επιλογής είναι ξεκάθαρα. Όπως τονίζει, το ταλέντο αποτελεί την απόλυτη προτεραιότητα, υπογραμμίζοντας ότι στους αγώνες μοτοσυκλέτας ο ρόλος του αναβάτη είναι καθοριστικός σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό σε σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό τεσσάρων τροχών.
Παράλληλα, στο τέλος του 2026 ολοκληρώνεται και η συμφωνία της Tech3 ως δορυφορικής ομάδας της KTM. Ο CEO της αυστριακής εταιρείας, Gottfried Neumeister, έχει δηλώσει ότι η συνέχιση της συνεργασίας αποτελεί προτεραιότητα, αν και δεν έκρυψε πως υπάρχει ενδιαφέρον και από άλλες ανεξάρτητες ομάδες του MotoGP. Όλα δείχνουν ότι η επόμενη διετία θα φέρει έντονη κινητικότητα και ένα από τα πιο πρόωρα και «καυτά» μεταγραφικά παζάρια που έχει γνωρίσει ποτέ το πρωτάθλημα.
Διαβάστε επίσης:
Cal Crutchlow για το «φρικιό» του MotoGP: O Marc Marquez δεν μοιάζει με κανέναν άλλον
