Σε μια απόφαση με βαθιές προεκτάσεις για το παγκόσμιο εμπόριο και τις διεθνείς ισορροπίες, το Ανώτατο Δικαστήριο του Παναμά έκρινε αντισυνταγματικές τις συμβάσεις παραχώρησης των λιμένων Μπαλμπόα και Κριστόμπαλ στην κινεζική εταιρεία CK Hutchison. Η εξέλιξη αυτή σημειώνεται έναν χρόνο μετά την ανάληψη των καθηκόντων του Ντόναλντ Τραμπ στον Λευκό Οίκο, ο οποίος από τις αρχές του 2025 είχε κλιμακώσει τη ρητορική του, απειλώντας ακόμη και με κατάληψη της Διώρυγας, υποστηρίζοντας πως ο κινεζικός έλεγχος στα άκρα του θαλάσσιου περάσματος συνιστά άμεση απειλή για την ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών.
Το νομικό σκεπτικό
Η δικαστική απόφαση που ανακοινώθηκε το βράδυ της Πέμπτης βάζει «τίτλους τέλους» σε μια παρουσία που ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990. Το δικαστήριο απεφάνθη ότι οι νόμοι που στήριξαν τη δράση της θυγατρικής Panama Ports Company (PPC) παραβιάζουν θεμελιώδεις συνταγματικές διατάξεις. Η εταιρεία διαχειριζόταν τα δύο κρίσιμα λιμάνια στις εισόδους του Ατλαντικού και του Ειρηνικού, έχοντας εξασφαλίσει το 2021 μια αυτόματη ανανέωση της σύμβασής της για επιπλέον 25 έτη. Ωστόσο, οι καταγγελίες για αντισυνταγματικότητα, σε συνδυασμό με τις κατηγορίες για φοροδιαφυγή, οδήγησαν στην κατάθεση της αγωγής που ανέτρεψε τα δεδομένα.
In a win for President Trump, Panama’s Supreme Court has ruled that a Hong Kong company’s contract to run two ports on either end of the Panama Canal is unconstitutional.
The decision was watched by China and the United States as Trump pushes to dominate the Western Hemisphere. pic.twitter.com/ESm35AnRbN
— Jared G. Mitovich (@jaredmitovich) January 30, 2026
Οικονομικές παρατυπίες και η πίεση του Λευκού Οίκου
Πέρα από το νομικό σκέλος, η απόφαση στηρίχθηκε και σε ευρήματα ελέγχων που εντόπισαν σοβαρά λογιστικά σφάλματα. Οι παρατυπίες αυτές φέρονται να στέρησαν από το κράτος του Παναμά περίπου 300 εκατομμύρια δολάρια από την πρόσφατη επέκταση της σύμβασης, ενώ οι συνολικές απώλειες κατά την πρώτη 25ετία εκτιμάται ότι αγγίζουν το 1,2 δισεκατομμύριο δολάρια. Η επιστροφή του Ντόναλντ Τραμπ στην εξουσία το 2025 λειτούργησε ως καταλύτης, καθώς η Ουάσιγκτον πίεσε έντονα την κυβέρνηση του Παναμά να ανακτήσει τον έλεγχο της στρατηγικής υποδομής, από την οποία διέρχεται το 5% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου.
Αντιδράσεις από Πεκίνο και PPC εν αναμονή νέων διαγωνισμών
Η αντίδραση της κινεζικής πλευράς ήταν ακαριαία και σε υψηλούς τόνους. Το υπουργείο Εξωτερικών της Κίνας προανήγγειλε τη λήψη «όλων των απαραίτητων μέτρων» για την προάσπιση των συμφερόντων των εταιρειών του, ενώ η PPC απέρριψε την απόφαση ως νομικά αστήρικτη, προειδοποιώντας για κίνδυνο αποσταθεροποίησης των χιλιάδων οικογενειών που εργάζονται στα λιμάνια. Παρά τις αντιδράσεις, ο Παναμάς καλείται πλέον να αναδιαρθρώσει το νομικό πλαίσιο των παραχωρήσεων, γεγονός που ανοίγει τον δρόμο για νέους διεθνείς διαγωνισμούς και μια πιθανή επιστροφή σε δυτικά σχήματα διαχείρισης υπό το βλέμμα των ΗΠΑ.
Διαβάστε επίσης:
Ιός Νίπα: Πόσο πιθανό είναι να ξεφύγει εκτός Ινδίας;
Η Lady Gaga υψώνει φωνή ενάντια στην ICE με μια συγκινητική ομιλία στο Τόκιο (βίντεο)
